«Нет достойной поддержки». Почему кризис в железнодорожной отрасли игнорируется?

«Они проводят периодически какие-то забастовки, но их практически никто не слышит. К сожалению, тех людей, которые готовы сегодня поддержать железнодорожников, их мало. Дело в том, что не такое большое количество людей сегодня пользуется услугами железных дорог, и в основном эту отрасль планомерно уничтожают», — сказал политолог.

Кориненко подчеркнул, что сумма по задолженности перед сотрудниками «Железной дороги Молдовы» составляет 190 миллионов леев. Правительству республики достаточно выделить эти деньги из бюджета, тем более что власти постоянно выпрашивают средства на свои проекты у Международного валютного фонда или у Европейского банка реконструкции и развития. К примеру, Евросоюз оперативно выделил 30 миллионов евро для поддержания газотранспортной системы в Приднестровье.

«То есть сумма, которую друзья Молдовы, друзья [президента] Майи Санду из Брюсселя могут выделить буквально за один день — и это все закончится. Вот создается такое впечатление, что этих людей кто-то просто специально провоцирует на то, чтобы они уходили, и эта отрасль полностью загнулась», — добавил спикер.

Эксперт отметил, что в Молдове нет отрасли более запущенной, чем железнодорожная. Более того, эта ситуация часто игнорируется СМИ и оппозиционными политиками в отличие от кризисов в других сферах.

«Наверное, из-за того, что нет какой-то существенной поддержки гражданского общества и достойной политической поддержки этих людей, их, к сожалению, вот сегодня не слышат. Хотя должны услышать, обязательно должны услышать», — заключил Кориненко.

Сотрудники «Железной дороги Молдовы» заявили о намерении выйти на протесты 14 и 28 февраля. Главное требование — погасить многомесячную задолженность по заработной плате. Люди не получают деньги с августа прошлого года.