Оптимизация закончится ликвидацией? Какая судьба ждет железную дорогу

На предприятиях железнодорожного узла Басарабяски начались массовые увольнения сотрудников пенсионного возраста. По словам представителей профкома, решение исходит от руководства «Железных дорог Молдовы» и затрагивает 165 человек.

«Мы с вами уже знаем, что слово „оптимизация“ у нас давно уже стало ругательным, символом ликвидации и разрушения. Потому что под оптимизацией, этим лозунгом, у нас проводится закрытие школ, под лозунгом оптимизации практически разрушили и ликвидировали ряд университетов. <...> Так что „оптимизация“ в данном случае, когда мы слышим по отношению к железной дороге, сразу навевает такие же мысли, что оптимизация закончится ликвидацией», — заявил Муравский.

Он добавил, что попытки властей как-то решить ситуацию вокруг железной дороги выглядят как намерение потушить серьезный пожар, таская одно за другим ведра с водой. Ни в обществе, ни, скорее всего, у правительства и руководства ЖДМ нет представления о том, какими должны быть последовательные действия по преобразованию железной дороги, в рамках которого возможна и ликвидация неиспользуемых активов, и сокращение части персонала.

«Когда поставлена задача уволить пенсионеров вообще, то давайте так: одно дело, когда речь идет, допустим, о пожилом человеке, который до сегодняшнего дня трудится на работах, связанных со шпалоукладыванием, физическим трудом. Другое дело — представитель инженерно-технического персонала со своим опытом, которого на сегодняшний день я не думаю, что можно быстро заменить молодежью, особенно еще учитывая то, что значительная часть инженерно-технических работников высокой квалификации страну покинули и замены этим пенсионерам нет. Поэтому это просто попытка избавиться от финансовой нагрузки», — подытожил экс-министр.

В свою очередь, экономист и бывший глава ЖДМ Олег Тофилат рассказал, какими могли быть действия властей по спасению железной дороги.