Еще один гвоздь в гроб ЖДМ. Почему предприятие заставляют платить автодорожную пошлину?

Политолог отметил, что проблема с работой железной дороги появилась еще до нынешней власти, но в период правления PAS особенно усугубилась, так как правительство не смогло принять грамотные стратегические решения.

«У них нет ни специалистов, у них нет ни желания. И идеологически они очень далеки от хозяйственного подхода к политическим вопросам. Наша железная дорога имеет свою очень интересную специфику. Ее в любой момент, конечно, можно угробить, если у власти будут находиться вот такие, которые сегодня», — подчеркнул Вакуловский.

Эксперт считает, что возможность спасти железную дорогу еще есть, но этим должна заниматься другая власть, которой придется решить огромное количество проблем, созданных партией PAS.

«На железную дорогу они повесили в том числе обязанность платить акцизы за используемую солярку. Но это же акциз не железнодорожный, а автодорожный. С какого перепуга вы обязываете железную дорогу платить какие-то автодорожные пошлины в государственный бюджет?» — задался вопросом собеседник.

Спикер добавил, что эти деньги пойдут в автодорожный фонд, что не имеет никакой связи с железной дорогой.

«Это как бы меня, например, заставляли, что я с вами летаю на самолете, и нас заставляют платить налоги за использование автодорог. Вот, чтобы понимать, насколько глупо подходит к решению хозяйственных проблем страны эта власть. Если бы с них не сдирали эти деньги, они бы часть уже своих финансовых проблем решили», — заключил Вакуловский.

Политический обозреватель, эксперт в сфере энергетики Сергей Унгуряну, в свою очередь, заявил, что власти банкротят железную дорогу, потому что не знают, как ее развивать, или намерены ее полностью разрушить, чтобы потом задешево продать.